چرا از باتری های سرب اسید برای خودروها به عنوان باتری های راه اندازی استفاده می شود، آیا می توانیم از باتری های لیتیومی استفاده کنیم؟

س:آیا می توان باتری های سرب اسیدی را با باتری های لیتیومی برای وسایل نقلیه سوخت جایگزین کرد تا مشکل دوام ضعیف باتری راه اندازی را حل کند؟

به طور کلی، پس از شعله خاموش شدن وسیله نقلیه،رافرکانس بیشتر استفاده از ماشین، را فرکانس بالاتر تعویض باتری بنابراین، مردم اغلب می پرسند: آیا می توان از باتری های لیتیومی به جای باتری های سرب اسید برای باتری های استارت خودرو استفاده کرد؟

نه گفتن، خیلی مطلق خواهد بود. باتوسعه و بهبود فناوری تولید باتری لیتیومی، بیشتر و بیشترباتری های 12 ولتاکنون باتری های لیتیومی تولید می شوند. با این حال، برخی افراد ممکن است این را بگویند"باتری های لیتیومی ایمن نیستند". در سال‌های اخیر، اغلب حوادث ایمنی باتری‌های لیتیومی رخ می‌دهد که عملکرد ایمنی باتری‌های لیتیومی را به هوای افکار عمومی سوق می‌دهد. اما در واقع، دلیل واقعی حادثه ایمنی باتری لیتیومی است باتری لیتیومی اصلاح شده تحتانی

در اینجا به دوستان هم یادآوری می کنم: برای خریدباتری های لیتیومی، ما باید آنها را از مکان های فروش معمولی یا تولید کنندگان باتری های لیتیومی با شهرت خریداری کنیم. در عین حال، ما باید از شارژر اصلی برای شارژ صحیح باتری استفاده کنیم و به طور غیرقانونی تغییر ندهیمدوچرخه های برقی.

و الفبرای آیا می توانیم استفاده کنیم باتری های لیتیومی به جایباتری های سرب اسیدیبه عنوان باتری های استارتبرای ماشین ها، این بستگی به برنامه ریزی سرمایه گذاری شرکت های خودروسازی در هزینه های طراحی و ساخت و همچنین برآنها "آگاهی زیست محیطی".

01. تجزیه و تحلیل واریانس هزینه

همانطور که تیهزینه ساخت باتری های سرب اسیدی در گذشته کمترین و استاندارد ظرفیت باتری بود."نوع کیو"(باتری راه اندازی) برای خودروها نسبتاً کم بود، تیدر اینجا تقریباً سه استاندارد زیر وجود دارد.

کم 12V-35Ah

متوسط ​​12V-45Ah

 بالا 12V-65Ah

شاید این استاندارد پارامتر باعث شود که بسیاری از علاقه مندان به خودرو احساس باورنکردنی کنند.وجود دارد خودروهایی با ظرفیت باتری 35 آمپر ساعتی؟ پاسخ مثبت است، اما در برخی از خودروهای برندهای معروف سرمایه گذاری مشترک بیشتر رایج است. در صورت تولید انبوه این باتری ها، هزینه خرید این باتری ها کمتر می شود.

آیا باتری های لیتیومی واقعا گران هستند؟

در واقع، این دیدگاه نیز اشتباه است، زیرا انواع مختلفی از باتری های لیتیومی وجود دارد.

لیتیوم تیتانات

لیتیوم کبالتات

آلومینیوم نیکل کبالت

نیکل کبالت منگنز

لیتیوم فسفات آهن و غیره

هزینه ساخت چهار نوع اولباتری های لیتیومیدر واقع بسیار بالا است، زیرا تیتانیوم، کبالت و سایر عناصر بسیار گران هستند. و قیمت کبالت به ویژه ناپایدار است، زیرا بیش از 60 درصد ظرفیت تولید در کنگو، کشوری بی ثبات است. Thاست کشور کوچک آفریقایی اخیرا فوران های آتشفشانی جدی، قیمت عرضه کبالت را تجربه کرده استتبدیل شود کنترل حتی دشوارتر است.بنابراین، برخی از تامین کنندگان یا شرکت های خودروسازی در حال مطالعه باتری های بدون کبالت هستند، اما هنوز کنترل هزینه آن دشوار است، بنابراین چنین لیتیوم سه تایی برای خودروهای سوختی مناسب نیست.

مهم:باتری های لیتیوم فسفات آهنمی تواند به طور کاملباتری های سرب اسید را تعویض کنید، به دلیل اینکه هزینه ساخت این باتری لیتیومی بسیار پایین است، استانداردهای تقریبی آن به شرح زیر است.

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

3.2-3.7V 55Ah ≤120CNY

3.2-3.7V 72Ah ≤150CNY

اتصال سری باتری ها یعنی"ظرفیت ثابت باقی می ماند"و"ولتاژ افزایش می یابد"، تا زمانی که چهار باتری آهنی-لیتیومی به صورت سری وصل شوند، ولتاژ می تواند استفاده از ماشین را برآورده کند.

به همین دلیل است که خودروهای باطری استاندارد ملی باتری‌های لیتیوم فسفات آهن را ارتقا می‌دهند. از این گذشته، چگالی انرژی باتری‌های لیتیوم آهن فسفات چندین برابر باتری‌های سرب اسیدی است، یعنی با حجم کمتر و وزن کمتر می‌توان به عمر باتری یکسانی دست یافت که همچنین یک روش سبک وزن و صرفه‌جویی در مصرف سوخت است. ماشین ها در دو سال آینده، خودروهای بیشتری استفاده از این نوع باتری را آغاز خواهند کرد.

02. مزایا و معایب باتری های راه اندازی لیتیوم آهن فسفات چیست؟

ضرر باتری های لیتیومی فقط هزینه بالا بود، اما باتری های آهن-لیتیوم کاملاً از این امر جلوگیری می کنند.

مزیت هایباتری های لیتیوم آهن فسفاتشامل:

امنیت بالا

Lماندگار

Lوزن کم

سبز و بدون آلودگی

باتری لیتیوم فسفات آهن با استاندارد بالا به باتری اطلاق می شود که در معرض"تست اتصال کوتاه سوزنی"حداقل توسط دو برند؛ یعنی یک سوزن فولادی بدون آتش گرفتن یا حتی ایجاد دمای بالا به باتری نفوذ می کند. از نظر چگالی انرژی، باتری‌های لیتیوم آهن فسفات با چگالی کم نیز بالاتر از باتری‌های سرب اسیدی هستند، در حالی که باتری‌های لیتیوم فسفات آهن با چگالی بالا دارای چگالی انرژی 140WH/KG هستند.

عمر مفید باتری های سرب اسیدی بسیار کوتاه است و پس از 350 بار شارژ کامل و دشارژ از بین می روند. زیرا هر بار شارژ و تخلیه باعث ولکانیزه شدن صفحه می شود و برخی از کریستال های سولفات سرب چند لایه که قابل احیا نیستند به صفحه می چسبند که تأثیر منفی بر فعالیت باتری دارد. کارایی واکنش مواد می تواند تأثیر زیادی داشته باشد. پس از ولکانیزاسیون شدید، نمی توان آن را دوباره شارژ کرد و عمر باتری به پایان می رسد.

باتری های لیتیوم آهن فسفات به طور کلی در نظر گرفته می شوند"مشکلات"پس از 1000-2000 بار شارژ و تخلیه کامل، زیرا وسایل نقلیه الکتریکی همیشه این داده ها را برای تجزیه و تحلیل ارائه می دهند. اما مفهوم واقعی این است که ظرفیت باتری پس از شارژ کامل و تخلیه حدود 2000 بار 20٪ تا 30٪ کاهش می یابد.

باتری LiFePO4 12.8V200Ah (جایگزین باتری سرب) 

بنابراین، تا زمانی که شرکت خودروسازی برنامه ریزی فنی استفاده از باتری لیتیومی برای جایگزینی باتری سرب اسیدی را در ابتدای طراحی خودرو، چیدمان فضای محفظه موتور خودرو، طراحی پایه باتری استارت، کیفیت بسته باتری و غیره باید مطابق با استاندارد پارامتر باتری لیتیومی طراحی شود. در غیر این صورت، ارتقاء مشخصات باتری سرب-اسید اصلی به بسته باتری لیتیومی آسان نخواهد بود.