اجازه دهید باتری خودرو شروع کنید-توقف و سیستم شروع کنید-توقف را درک کنیم

امروزه به قدری چراغ راهنمایی در جاده ها وجود دارد که گاهی اوقات بیشتر از زمان رانندگی برای چراغ قرمز وقت می گذرانیم. در پاسخ، در اروپا، جایی که صنعت خودرو در حال توسعه است، سیستم‌های استاپ-استارت خودکار برای کاهش دور آرام غیرضروری و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و در عین حال صرفه‌جویی در مصرف سوخت ایجاد شده‌اند.

این ایده خوبی به نظر می رسد، اما اینطور نیست -- اگر ندانید چگونه از سیستم استارت استاپ استفاده کنید و آن را حفظ کنید، که حتی می تواند به موتور، استارت و باتری آسیب برساند، به راحتی می توان قایق را از دست داد.

معرفی مختصر اصل شروع و توقف کار مشترک

سیستم استارت-استاپ عمدتاً دارای یک استارت پیشرفته با باتری AGM، موتور استارت استارت مستقیم با اسپری سیلندر SISS، فعال سازی برق BSG و موتور / ژنراتور یکپارچه ISG است.

اولیه ترین و پرکاربردترین سیستم استارت استاپ - باتری AGM + موتور پیشرفته.

به طور دقیق، سیستم استارت استاپ را بیکار-توقف می نامند و برای راه اندازی موتور از بوستر اصلی و باتری AGM (باتری تقویت شده) استفاده می شود.

از آنجایی که این روش با حالت معمولی خودروی راه اندازی تفاوت چندانی ندارد، باتری و استارت باید فشار زیادی را تحمل کنند در حالی که به سنسورهای بیشتری و کنترل تشخیص کنترلر نیاز دارند. این روش مهمترین عامل برای تقویت استارت و باتری است.

اکثر این نوع سیستم های استارت استاپ از استارت ترکیبی جداسازی استفاده می کنند، یعنی هر بار که دنده استارت باید با فلایویل ترکیب شود، فشار کاری استارت را افزایش می دهد، به طوری که دور موتور باید منتظر موتور باشد. سرعت به صفر (استارت و استارت جزئی سیستم از نوع اتصال معمولی استفاده می کند، نیازی به کاهش سرعت موتور به صفر نیست و موتور را می توان در هر سرعتی فعال کرد).

بنابراین استارت باید دوام خود را با استفاده از نوع آهنربای دائم تقویت کند، تعداد چنگال ها را تقویت کند، تعداد برس ها را افزایش دهد و چرخ دنده را تقویت کند و سایر اقدامات باعث شود استارت شدت بالایی را تجربه کند. بنابراین وسایل نقلیه مجهز به چنین سیستم‌های استارت استاپ دارای استارتی هستند که دوام بیشتری نسبت به استارت‌های معمولی دارد و عمر مفید آن تا 300000 سیکل است.

علاوه بر این، باتری نیز باید به طور ویژه تقویت شود تا بتوان آن را به سرعت شارژ و تخلیه کرد. بلکه باید ظرفیت بالایی برای مقابله با خاموش شدن موتور ماشین با کار الکتریکی داشته باشد.

معمولیباتری های سرب اسیدینمی توانند جریان چندگانه را در زمان شکست تخلیه کنند و پارتیشن های آنها نمی توانند به یونوسفرها اجازه عبور سریع دهند.بنابراین، خودرویی که عملکرد استارت-استاپ دارد، به باتری با ظرفیت بیشتری نیاز دارد.

فناوری AGM (جذب جداکننده فیبر شیشه ای) و فناوری EFB (افزایش یافته).آب پر کردن باتری) می تواند ظرفیت نامی ذخیره سازی باتری را تا حد زیادی افزایش دهد.

خودروهایی که از سیستم استارت-استاپ استفاده می‌کنند، عمدتاً از باتری‌های اسید سرب AGM با جداکننده‌های الیاف شیشه‌ای بسیار ظریف استفاده می‌کنند.این باتری سرب-اسید AGM دارای مقاومت اسیدی بالا است، الکترولیت جذب قوی تر است، به طوری که برای دستیابی به مقاومت داخلی کوچکتر، عمر باتری خسته سرب اسیدی افزایش می یابد. مهمتر از همه، عملکرد تخلیه عمیق آن خوب است، و اجازه می دهد زمان کوتاهی تخلیه جریان زیاد زیاد باشد.

در این مرحله از باتری سرب اسید AGM برای حل دو مشکل اصلی استارت-استاپ سیستم استارت-استاپ یعنی جریان زیاد و خروجی مکرر استفاده می شود. با این حال، میزان خود تخلیه باتری بالا است و میزان تخلیه ماهانه 3-5٪ است. زمانی که مدت نگهداری از 6 ماه بیشتر شد، نیاز به شارژ مجدد دارد. بنابراین وسایل نقلیه مجهز به سیستم استارت-استاپ نیاز به استفاده و نگهداری دقیق دارند.

در عین حال،ماشین با شروع و توقف سیستم نیاز به مراقبت از شروع و توقف باتری دارد، شایان ذکر است کههنگام تعویض باتری استارت و استاپ، آن را به باتری های معمولی تبدیل نکنید، در غیر این صورت سیستم استارت و استاپ تاثیر زیادی خواهد داشت!