اجازه دهید باتری خودرو شروع کنید-متوقف کردن و سیستم شروع کنید-متوقف کردن را درک کنیم

امروزه به قدری چراغ راهنمایی در جاده ها وجود دارد که گاهی اوقات بیشتر از زمان رانندگی برای چراغ قرمز وقت صرف می کنیم. در پاسخ، در اروپا، جایی که صنعت خودرو در آن توسعه یافته است، سیستم‌های استاپ-استارت خودکار توسعه داده شده‌اند تا ضمن کاهش مصرف سوخت، از دور بی‌حرکتی غیرضروری و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز صرفه‌جویی کنند.

این ایده خوبی به نظر می رسد، اما اینطور نیست -- اگر ندانید چگونه از سیستم استارت استاپ استفاده کنید و آن را حفظ کنید، که حتی می تواند به موتور، استارت و باتری آسیب برساند، از دست دادن قایق آسان است.

معرفی مختصر اصل شروع و توقف کار مشترک

سیستم استارت-استاپ عمدتاً دارای یک استارت پیشرفته با باتری AGM، موتور استارت استارت مستقیم با اسپری سیلندر SISS، فعال سازی برق BSG و موتور / ژنراتور یکپارچه ISG است.

اولیه ترین و پرکاربردترین سیستم استارت استاپ - باتری AGM + موتور پیشرفته.

به طور دقیق، سیستم استارت استاپ را بیکار-متوقف کردن می نامند و برای راه اندازی موتور از بوستر اصلی و باتری AGM (باتری تقویت شده) استفاده می شود.

از آنجایی که این روش با حالت معمولی خودروی راه‌اندازی تفاوت چندانی ندارد، باتری و استارت باید فشار زیادی را تحمل کنند در حالی که به سنسورها و کنترل تشخیص کنترلر بیشتری نیاز دارند. این روش برای تقویت استارت ها و باتری ها مهم ترین است.

اکثر این نوع سیستم های استارت استاپ از استارت ترکیبی جداسازی استفاده می کنند، یعنی هر بار که دنده استارت باید با فلایویل ترکیب شود، فشار کاری استارت را افزایش می دهد، به طوری که دور موتور باید منتظر موتور باشد. سرعت به صفر (استارت سیستم تا حدی استارت و استاپ از نوع اتصال معمولی استفاده می کند، نیازی نیست سرعت موتور به صفر برسد و موتور را می توان در هر سرعتی فعال کرد).

بنابراین استارت باید دوام خود را با استفاده از نوع آهنربای دائمی تقویت کند، تعداد چنگال ها را تقویت کند، تعداد برس ها را افزایش دهد و چرخ دنده را تقویت کند و سایر اقدامات باعث شود استارت شدت بالایی را تجربه کند. بنابراین وسایل نقلیه مجهز به چنین سیستم های استارت استاپ دارای استارتی هستند که از استارت های معمولی بادوام تر است و عمر مفید آن تا 300000 چرخه می باشد.

علاوه بر این، باتری نیز باید به طور ویژه تقویت شود تا بتوان آن را به سرعت شارژ و تخلیه کرد. بلکه باید ظرفیت بالایی برای مقابله با خاموش شدن موتور ماشین با کار الکتریکی داشته باشد.

معمولیباتری های سرب اسیدینمی توانند جریان چندگانه را در زمان شکست تخلیه کنند و پارتیشن های آنها نمی توانند به یونوسفرها اجازه عبور سریع دهند.بنابراین، خودرویی که عملکرد استارت-استاپ دارد به باتری با ظرفیت بیشتری نیاز دارد.

فناوری AGM (جذب جداکننده فیبر شیشه ای) و فناوری EFB (افزایش یافته).اب پر کردن باتری) می تواند ظرفیت نامی ذخیره سازی باتری را تا حد زیادی افزایش دهد.

خودروهایی که از سیستم استارت-استاپ استفاده می‌کنند، عمدتاً از باتری‌های اسید سرب AGM با جداکننده‌های الیاف شیشه‌ای بسیار ظریف استفاده می‌کنند.این باتری سرب-اسید AGM دارای مقاومت اسیدی بالا است، الکترولیت جذب قوی تر است، به طوری که برای دستیابی به مقاومت داخلی کوچکتر، عمر باتری خسته سرب-اسید را افزایش می دهد. مهمتر از همه، عملکرد تخلیه عمیق آن خوب است، و اجازه می دهد زمان کوتاهی تخلیه جریان زیاد زیاد باشد.

در این مرحله از باتری سرب اسید AGM برای حل دو مشکل اصلی استارت-استاپ سیستم استارت-استاپ یعنی جریان زیاد و خروجی مکرر استفاده می شود. با این حال، میزان خود تخلیه باتری بالا است و میزان تخلیه ماهانه 3-5٪ است. زمانی که مدت نگهداری از 6 ماه بیشتر شد، نیاز به شارژ مجدد دارد. بنابراین وسایل نقلیه مجهز به سیستم استارت-استاپ نیاز به استفاده و نگهداری دقیق دارند.

همزمان،ماشین با شروع و توقف سیستم نیاز به مراقبت از شروع و توقف باتری دارد، شایان ذکر است کههنگام تعویض باتری استارت و استاپ، آن را به باتری های معمولی تبدیل نکنید، در غیر این صورت سیستم استارت و استاپ تاثیر زیادی ایجاد می کند!